暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介>

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构(安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(安徒生童话的作者叫什么名字，安徒生童话的作者简介guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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